在當時的GS系列(2006-2011) 就已經有著許多豪華的配備 例如自適應巡航.電子防傾桿. 更是只有在GS430車型中擁有AVS;而這位車主想要改AVS 但是這台是GS300 在全世界都沒有配備AVS 所以今天要想辦法把AVS整套移植到GS300車上
本次改裝的所需零件
當然不可能會預留線組 所以要自己配線
後感知器的安裝位置
除了配線.還是配線
4支避震器上都有一顆伺服馬達.才能控制阻尼
安裝開關 原廠已預留位置讓你放開關
最後測試 如果切換SPORT模式 儀表上還會有指示燈
完工!!!
今天的主角,車主反映買了一台一百多萬的車,竟然沒有智慧型免鑰匙進入系統
只有免鑰匙引擎發動按鈕,真是偷很大,沒關係,和車主討論後決定把偷掉的配備
都裝回來.
首先,把線路得部分埋入線組中,須固定好及保護好
把線束藏入熱縮套中,防止磨破
車主有加裝數位電視,所以有天線線路的走入,因此一起走相同的地方,
並把防水做好
兩隻感應把手+線組+電腦都要換
為了走線漂亮,所以要將內裝拆除
電腦更換後,把內裝組回去,接下來使用原廠的檢測電腦,
將遙控器的內碼載入,就完成此項任務.
此電腦是由DENSO製造的,內容包括:故障碼讀取及消除.引擎.底盤.車身.電器數據讀取.作動測試.示波器及電壓表等功能,可使用於TOYOTA及LEXUS的車輛使用及維修
開機畫面可以選擇品牌.
中文簡體介面
相信大家都有開車,行駛於小巷中碰到來車的經驗,左閃右閃,最後只差後視鏡的寬度就可以閃過,對於沒有電折後視鏡的車主,是最不方便的,然而路邊停車也是,因此圖中的車主就委託我改電動折疊後視鏡,此次改裝的電折後視鏡是用PREMIO的.
拆下門板拉電動折疊的線組,EXSIOR的門版是TOYOTA車系中最難拆的,螺絲超多 .
插頭部分使用和原廠做法一樣,公母端子,以便日後維修.
原廠線路走法.
使用熱縮套絕緣.
因此次改裝的後視鏡是Premio,因鏡座螺絲孔不同,需修改.
日規EXSIOR 專用電折後視鏡開關
收折時的狀況
展開實的狀況.
大家的傳統式儀表板,應該有不夠亮的感覺,有的車型更沒有檔位顯示,開車真是很不方便,很多人只能將鎢絲燈泡改成LED化,但是因為儀表內導光的原因,使的光源分散不均,因而會產生有些地方很亮,有些地方不是很亮的畫面,因此圖中的EXSIOR 2.0車主拿了一顆日規GX100車型的高反差儀表板給我改上他的車,指細一看,我也改了滿多的日規表,就是沒改過高反差的,因此二話不說,就給他改下去,線路的部分需全部跳線及延長線路,比較棘手的部分是檔位顯示,因原車無預留,因此需自行牽線至儀表,其他就沒有問題,只是日規GX100 高反差儀表的大小比EXSIOR的儀表還要小,因此裝上去左右邊會有縫隙,須想辦法去克服,以下是完成圖.
發動中
熄火.開至ON.
超有質感
附檔位顯示
話說PRIUS 3代,油電車,獨缺可電折後視鏡實是可惜,相信大家都有開車,行駛於小巷中碰到來車的經驗,左閃右閃,最後只差後視鏡的寬度就可以閃過,對於沒有電折後視鏡的車主,是最不方便的,然而路邊停車也是,對於百萬名車PRIUS來說,更是不可或缺的配備,但是全世界的PRIUS,只有日本有電動折疊後視鏡,但是因右駕角度問題及價位的關係,因此作罷,然而尋找國產車的後視鏡,發覺NEW WISH,可以合裝在PRIUS車上,因此接下來改裝的流程.
第一步先將車門是板拆下,將原廠的後視鏡拆下分解,再將WISH的後視鏡分解,兩之後視鏡,合二為一,
這也是比較費時間的一部分.
開始佈線,車主順便加裝三色燈.
線路走法,原廠化,由防水橡皮內部走線,避免漏水.
使用原廠的端子,並用熱縮套管,包覆.
線路也是最費時間的做法,完全員廠做法.
小燈點亮,及照地燈(解鎖時會點亮,夜晚尋車時,方便照明,辨識.
轉向燈(打方向燈時,會跟著閃爍,提醒前方及後方來車,避免不必要的碰撞)
小燈(開小燈及大燈時,同步點亮,夜晚辨識高)
照地燈,另有自動收鏡系統可以選擇(下車,遙控器鎖門時,後視鏡會跟著收起來,提高便利性)
控制開關,一隻手指按下便可以收折後視.
在台灣開車,經過鄉間小路或路邊停車時除了靠技術外,當然也要有電子輔助的產品,大部分都是倒車
雷達的輔助,但是前面卻得靠技術停車,很不方便,因此加裝前駐車雷達是必行的.
使用TOYOTA的正廠零件,雖然貴,但是品質好,故障率低.
內部包裝,線組.雷達.顯示器.
須拆儀表板,有些線路插頭不可以亂拔,要拔的話,需要有原廠的測試電腦才可以消除代碼.
拆光光,有點心疼,但是為了安全,一定要有點犧牲
在適當的位置,鑽洞,植入雷達及線組
兩顆雷達?右手邊那一顆是自動停車專用的雷達,沒有駐車雷達的作用,正前方這顆才是.
開關可以切換,不用時可以解除,遇到障礙物時會有聲音及燈號警示.
車主入場維修,反應右大燈不亮,及方向燈.小燈.遠燈有時會自己亮起或無作用,車主表示有進去原廠做檢查,
原廠技師說需要將右大燈總成換掉,約四萬多,車主表示太貴,因此由我接收維修,檢查電源供應,發現保險絲已
燒毀,因此更換保險絲,換完後,點亮大燈就正常,但是一開遠燈,保險絲又燒毀,因此檢查線路,將線路剖開後,
發現此車有事故過,線路有接過,但是接法很粗糙,導致線路之間有短路到,因而導致保險絲一直燒,因此將
線路重新焊接過,測試後,問題全部解決.
拆開後發現線路都纏在一起,也互相短路到,接頭也損.
重新焊接,並且重新做絕緣的動作,以防止線路短路.
插頭更新.
安定器也損壞,順便更新
此輛車,因為冷氣不冷,而進場,檢查後發現,為蒸發氣漏,因此須拆儀表板,現階段的TOYOTA及LEXUS
的車,都需要整個以表板拆下來,才有辦法患的道蒸發器.
連橫樑都拆下下來,很費工.
儀表板和線組是分開的.
主角,蒸發器,外表很乾淨是因為有冷氣濾網的保護,因此才那麼乾淨.
風箱控制總成,組裝回去時,須將泡棉更新,黏回去,以防止漏氣.
乾燥劑,須定時更換,以延長蒸發器的使用壽命.
此車輛進場反應冷氣有時會不冷,而且A/C的會閃爍,因此檢查壓縮機電磁繼電器,測試結
果為壓縮機電實際電器損壞,更新後路試,但行駛一段路後,冷氣越來越不冷,最後開回廠內檢查,
掛上高底壓表後,發現壓力異常,檢查後發現為壓縮機壓縮不良,因此拆下叫料,但是新品一報價七萬
車主實在花不下去,因此轉送DENSO原廠修理,保固一年,維修費約兩萬多.
繼電器更換,現行TOYOTA及LEXUS都是壞這顆.
開始拆解.
拆下壓縮機.
整理完後的壓縮機及損品.
左邊為電磁閥控制器,報價不斐,右邊為活塞,兩支已刮傷.
有詢問維修技師,為何壓縮機的活塞,會損壞,他回達說,一是壽命到了二是乾燥劑沒換
圖中就是乾燥劑,左邊是車上拆下來的,右邊是新品,所以還是要定期更換,以延長壓縮機及冷氣相關的系統
要拆乾燥劑並不容易,須拆水箱下橫樑,才拆得到.
這組燈具,是從日本買回來的,拆開盒裝發現,竟然是台灣製,但是品質及密合度都不錯.
開日行燈實照.
日行燈+方向燈,實車照
'
方向燈,實車照
此次,小改款的PRIUS,將所有的倒車雷達,全部都省掉了,讓車主很傻眼,一百多萬的車,連雷達都沒有,和泰,也偷太多了吧,因此車主,請我代為加裝前後置駐車雷達+倒車雷達.
使用原廠料件,雖然貴,但是穩定及耐久.
須拆後保桿,將線路遷進車內.
原廠已有預留雷達的的標記了,只需將洞,挖通即可.
前駐車雷達和小改款前的裝法一樣.
完成圖.
開關,可以關閉,或打開,面板有燈號及聲音警示.
日前接到一台車輛維修,車主表示ABS燈一直恆亮,冷氣無法正常作用,ECU-IG保險絲燒損,即使換
了新保險絲還是一樣燒損,已請很多店家處理過,但是依舊處理不好,因請我處理,第一步先將測試燈
泡裝上,線路當中只要有短路,測試燈泡就會爆亮,果然線路中有短路,所以最好查線路短路的方法
就是拔插頭,因此鎖定,IA及IE及ID這三個插頭,最後拔到IA插頭時,測試燈泡就熄滅了,因此判定IA插頭
的第五端子及第六端子,其中一條線路有短路,因此拆下第六端子時,測試燈泡就熄滅了,順著線路圖找
到冷氣N0.2風扇繼電器的電源端,因此將繼電器拔起後,測試燈泡就熄滅了,那就表示線路當中是正常
的,然而再檢查繼電器,發現內部已短路,所以更換上新的繼電器後,一切正常,保險絲不再燒損.
ECU-IG電源,由三個插頭分岔出去.
紅色框框,為保險絲位置
繼電器及保險絲位置
測試燈泡恆亮.
PASSO的小車,是雙生車,所以他也算是,回歸正題,雖然小車很好鑽,但是碰到會車的時候,也是需要
電動摺疊後視鏡,因此車主找上我,幫他的愛車改電動摺疊後視鏡.
施工中,他叫小精靈,還不錯開.
需重新拉線組,原廠無預留.
原廠做法,有分接插頭,提供日後的維修.
分解後視鏡+LED轉向燈
右邊後視鏡摺疊後的密合度完全密合
但是左邊就無法摺疊後,很靠近車門,原因是日本為右駕的關係,所以無解.
LED轉向燈,增加美觀及安全辨識度
