在台灣開車,經過鄉間小路或路邊停車時除了靠技術外,當然也要有電子輔助的產品,大部分都是倒車
雷達的輔助,但是前面卻得靠技術停車,很不方便,因此加裝前駐車雷達是必行的.
使用TOYOTA的正廠零件,雖然貴,但是品質好,故障率低.
內部包裝,線組.雷達.顯示器.
須拆儀表板,有些線路插頭不可以亂拔,要拔的話,需要有原廠的測試電腦才可以消除代碼.
拆光光,有點心疼,但是為了安全,一定要有點犧牲
在適當的位置,鑽洞,植入雷達及線組
兩顆雷達?右手邊那一顆是自動停車專用的雷達,沒有駐車雷達的作用,正前方這顆才是.
開關可以切換,不用時可以解除,遇到障礙物時會有聲音及燈號警示.
外光和TRD一樣的角度,19MM實心製.
附橡皮+固定座.
實際安裝
最近接到一台VIOS的車,表示在原廠保養時,反應引擎抖動,因此原廠叫他換節氣門總成,結果換完
問題還是一樣,因此原廠就拿診斷電腦做檢診,發現代碼為P1349(VVT系統故障)因此叫車主換
VVT電磁閥,結果換完後,開了幾天,車主又覺的車輛加速沒力,因此車主只好找上我,請我處理,
經由診斷電腦檢診後,發現代碼一樣為P1349(VVT系統故障)經由作動測試及檢查發現是
VVT控制器系統損壞,因此告知車主回原廠,抱怨,經由車主抱怨後,原廠只肯賠一顆 VVTI控制器
不願意提供更換,因此請我更換.
VIOS車型
要拆 VVTI控制器,須把近排氣凸輪軸拆下來.
需花一個小時的時間拆,難怪原廠不願意施工.
正時鏈條須固定好,掉下去就要拆正時外蓋了.
近氣凸輪軸+VVTI控制器.
新的VVTI控制器.
原廠料件,更換完後,試車,完全恢復原有的馬力及省油度,只是原廠的服務真是越來越差了.
此車入場,反應引擎發動中有扣扣聲,經檢查,確實有異音,異音來自引擎本身,經排除,壓縮機.發電機.水泵浦.
之後,只剩引擎內部,只好將車輛撐起來檢查有底殼部分是否有明顯的異音,結果發現是由引擎及變速箱之間
傳出來,因此計畫將變速箱拆下檢查.
變速箱拆下來情形
變速箱本體
飛輪原貌,原來是飛輪破裂,導致異音.
裂痕,每一個鎖點都有裂痕
只要完破裂,車輛就無法行駛.
更換新飛輪,建議不要換中古的,怕會有金屬疲勞的問題,換完畢後,發動引擎,無異音產生.
車主入場維修,反應右大燈不亮,及方向燈.小燈.遠燈有時會自己亮起或無作用,車主表示有進去原廠做檢查,
原廠技師說需要將右大燈總成換掉,約四萬多,車主表示太貴,因此由我接收維修,檢查電源供應,發現保險絲已
燒毀,因此更換保險絲,換完後,點亮大燈就正常,但是一開遠燈,保險絲又燒毀,因此檢查線路,將線路剖開後,
發現此車有事故過,線路有接過,但是接法很粗糙,導致線路之間有短路到,因而導致保險絲一直燒,因此將
線路重新焊接過,測試後,問題全部解決.
拆開後發現線路都纏在一起,也互相短路到,接頭也損.
重新焊接,並且重新做絕緣的動作,以防止線路短路.
插頭更新.
安定器也損壞,順便更新
前下巴可直上,美規保桿.
日規側裙直上
日規後下巴,可以直上美規保桿
此輛車,因為冷氣不冷,而進場,檢查後發現,為蒸發氣漏,因此須拆儀表板,現階段的TOYOTA及LEXUS
的車,都需要整個以表板拆下來,才有辦法患的道蒸發器.
連橫樑都拆下下來,很費工.
儀表板和線組是分開的.
主角,蒸發器,外表很乾淨是因為有冷氣濾網的保護,因此才那麼乾淨.
風箱控制總成,組裝回去時,須將泡棉更新,黏回去,以防止漏氣.
乾燥劑,須定時更換,以延長蒸發器的使用壽命.
相信大家的車使用一段時間,在塞車時會聞到前車的排氣味道,如果是柴油車的話,更是快要中毒,即使切換為室內循環的模式,依舊可以聞到,那就是室內外循環泡棉損壞導致漏氣
