98GOA與01GOA引擎差異不大,只是要找顆正美規1ZZFE-VVTi引擎不是很好找,但是有心的話還是找的到,終於皇天不付苦心人,終於找到一顆,因前車主換3SGE 200P引擎所留下來的,但是里程數以跑了43萬,也吃機油了,因此索性,將其拆開,大修一番
圖中已將搖臂蓋拆下,內部還沒有,油泥產生,可見原廠機油還是有品質的
活塞及引擎本體需更換及清潔
汽缸蓋需更換汽門及汽門油封,汽門間隙也須從新調整.
43萬的積碳需要好好清洗一番
活塞的油環部分已被積碳咬住,無法動彈.
正時鏈條.正時齒輪.滑板.大小波司需一並更新.
全部分解,等待大修包.加大活塞組.週邊耗材零件從美國回來,就可以下一階段的施工,待續...........................
美國空運來台一箱零件內含引擎大修包.加大活塞組.正時鏈條組等
活塞還安裝,活塞表面有耐磨損處理,可見美國製品的用心.
曲軸安裝.
依照原廠數據,上扭力.
鎖完扭力後,須再鎖90度,因為此螺絲為可朔性螺絲,為了應付熱脹冷縮的原理,圖中的銀色記號
是為了方便鎖角度用的.
安裝活塞
此次汽門也加大,約加大1.5MM左右
汽缸蓋總成
安裝正時鏈條擊導板
完成組裝,後續只要將變速箱.線組.及週邊零件組裝及可,再來就等車進場
車主選了一個黃道吉日,進場換引擎,將引擎卸下後,引擎室就是這模樣,開了十雞年了改好好清洗一番
順便將一些耗材更新.
漏油
美國回來的四合一頭段,光看就很爽,還閃閃發亮.
將線組整理一番.
這一把線頭就是,傳說中的VVT-i控制器,非常有效,值得推薦.
準備安裝上車
安裝中.
等上工字梁,就完成了.
完工照
車主發表感言:有操果然會有差喔,感覺不錯,聲浪低沉飽滿,180一氣呵成.
台灣RAV4的車主一定都有相同的問題,就是後尾門異音,元兇就是備胎架及備胎蓋的聲音,因此解決的方式就是更換日規的無備胎版後尾門,因此開始以下的施工.
將原車的尾門拆下,後檔玻璃可以沿用.
裝上之前須做防護,以免不必要的刮傷,完全直上,不需修改.
為了增加隔音效果及關門的厚實感,貼上制震墊.
車主也改了日規後下巴.
貼上後檔玻璃.
牌照下飾板安裝.
牌照上飾板+油電車的徽章
完工照,不一樣的車尾造型.
正面照
另一個角度.
此電腦是由DENSO製造的,內容包括:故障碼讀取及消除.引擎.底盤.車身.電器數據讀取.作動測試.示波器及電壓表等功能,可使用於TOYOTA及LEXUS的車輛使用及維修
開機畫面可以選擇品牌.
中文簡體介面
因車輛設計及環保要求日漸提高，使汽車在節氣門、怠速馬達、進氣歧管、
進氣門、噴油嘴、燃燒室，形成油泥及積碳，造成動力流失、增加油耗量、
起動不易、加速緩慢、。更會產生引擎抖動及爆震、機油油質加速劣化，
所以油泥及積碳稱為汽車癌症。
引擎內積碳和油泥多了有什麼影響？
一、節氣門、怠速馬達及進氣歧管積碳和油泥
1.形成原因：每一種引擎一定會產生碳和油泥，尤其愈環保的車輛，積碳和油泥產生的速度相對快，主要來源有三：一是回火造成，二是PVC，三是EVAP和EGR，尤其是都會型車主用車，引擎工作時油門和剎車時關時開，造成噴油不正常，導致迅速累積積碳和油泥。
2.產生影響：節氣門及怠速馬達的積碳，將會造成怠速馬達作用不良，怠速不順。油門要踩深加大，才會有足夠的進氣量，並造成引擎反應變慢。我們看所有賽車，高性能車所有進氣歧管光亮無比，除了必須有的管徑外，最主要是進氣流暢，沒有邊界阻力，現在進氣歧管周圍有一層（厚或薄）的積碳，所造成的影響是在進氣的動作中，邊界層造成了一股小旋渦，整個環繞起來就會造成進氣阻力，無形中將通道縮小，會降低空氣，進入燃燒的量，使燃燒效率降低，而減少了馬力、扭力，增加油耗量。
全功能除碳劑,沒有藥水味,清完後也不會排出難聞的味道.
清洗燃燒室專用機器
將藥劑打入每一缸內
靜置5-6分鐘.
抽出來的積碳就像醬油膏,真是可怕.
相信大家都有開車,行駛於小巷中碰到來車的經驗,左閃右閃,最後只差後視鏡的寬度就可以閃過,對於沒有電折後視鏡的車主,是最不方便的,然而路邊停車也是,因此圖中的車主就委託我改電動折疊後視鏡,此次改裝的電折後視鏡是用PREMIO的.
拆下門板拉電動折疊的線組,EXSIOR的門版是TOYOTA車系中最難拆的,螺絲超多 .
插頭部分使用和原廠做法一樣,公母端子,以便日後維修.
原廠線路走法.
使用熱縮套絕緣.
因此次改裝的後視鏡是Premio,因鏡座螺絲孔不同,需修改.
日規EXSIOR 專用電折後視鏡開關
收折時的狀況
展開實的狀況.
大家的傳統式儀表板,應該有不夠亮的感覺,有的車型更沒有檔位顯示,開車真是很不方便,很多人只能將鎢絲燈泡改成LED化,但是因為儀表內導光的原因,使的光源分散不均,因而會產生有些地方很亮,有些地方不是很亮的畫面,因此圖中的EXSIOR 2.0車主拿了一顆日規GX100車型的高反差儀表板給我改上他的車,指細一看,我也改了滿多的日規表,就是沒改過高反差的,因此二話不說,就給他改下去,線路的部分需全部跳線及延長線路,比較棘手的部分是檔位顯示,因原車無預留,因此需自行牽線至儀表,其他就沒有問題,只是日規GX100 高反差儀表的大小比EXSIOR的儀表還要小,因此裝上去左右邊會有縫隙,須想辦法去克服,以下是完成圖.
發動中
熄火.開至ON.
超有質感
附檔位顯示
箱性大家的車使用一段時間,在塞車時會聞到前車的排氣味道,如果是柴油車的話,更是快要中毒,即使切換為室內循環的模式,依舊可以聞到,那就是室內外循環泡棉損壞導致漏氣,回原廠問,技師會叫你換總成約20000因此我以最省的價格幫各位車友服務
1.先將冷媒洩除。2.將蒸發器總成拆下，分解上下蓋，將蒸發器拆下，清洗成年汙垢，最後使用TOYOTA的冷氣清洗劑清洗，完成。
3.再將室內外循環鼓風機總成拆下，分解，將泡棉清洗更新，最重要是鼓風機馬達也要做清洗。
4.最後，要解決大家惱人的鐵片敲擊聲，位於風箱控制總成機構內，將泡棉更換及可。5.將所有的總成裝回，重新填充冷媒，就大功告成。(工時約2-3小時,價位4000)
蒸發器和鼓風機細部分解,做清潔.
非常髒的蒸發器,需要好好清洗一番.
拆空的內部
清洗完的蒸發器 看起來乾淨多了
泡綿也要重新貼過
最後 將所有配件復原 完工!!
(新增:2017/4/16更新圖片)
整隻日規保桿,連同顏色都以烤好,但與台灣顏色不同.
日規標誌
驗明正身,正RS的
後保.
排氣管需修改,不然會卡到.
